1.5万工资就能“干掉”一家自动驾驶公司？这瓜有点“意想不到”！

TL;DR：

曾经喊着要改变世界的L4级自动驾驶公司中智行，最近竟然因为区区1.5万元工资被申请破产清算，这让自动驾驶圈的“老炮儿”王劲又一次站在了风口浪尖。这不仅是钱的事，更是车路协同和Robotaxi商业化困境的“冰山一角”！

最近，科技圈又爆出个大新闻，简直让人直呼“万万没想到”！一家响当当的L4级自动驾驶企业——中智行，竟然不是因为技术瓶颈、融资断裂，而是因为一笔区区1.5万元的工资款，被法院受理了破产清算申请。1.5万元啊朋友们！这年头，随便买个最新款手机，或者办个健身年卡，可能都不止这个数。而一家注册资本高达1.5亿元、承载着未来出行梦想的科技公司，就这么“倒”了，这瓜，是真有点大。

1.5万工资引发的“血案”：AI巨头竟然栽了？

是的，你没看错，就是1.5万元。这笔钱，说起来是劳动仲裁调解款，中智行承诺在2025年4月20日前支付，结果呢？拖着拖着，就拖成了“执转破”——也就是执行转破产。南京市栖霞区人民法院一查，好家伙，这家公司不仅人去楼空，经营场所不明，而且早已资不抵债，背着4500多万元的执行总金额，其中2000多万更是“终本未履行”状态，妥妥的“老赖”体质了。¹

这波操作，简直把“一文钱难倒英雄汉”演绎得淋漓尽致。曾经是国内首批拿到智能网联汽车测试牌照的企业，官网现在打不开，电话也成了空号，北京、福州、深圳的分公司更是早早注销解散。这种结局，谁能想到呢？这1.5万元，与其说是导火索，不如说是压垮骆驼的最后一根“稻草”——还是细得不能再细的那种。

“自动驾驶老炮儿”的又一次折戟？王劲与他的“跌宕人生”

中智行的“坠落”，也把一个自动驾驶圈的“传奇人物”再次推到台前，他就是创始人王劲。这位大佬，在行业里可是响当当的“老炮儿”了。从中国科技大学到佛罗里达大学，从甲骨文、Google到百度，履历金光闪闪。在百度，他更是自动驾驶事业部的首任总经理，还曾被福布斯评为“驱动中国人工智能革命的领导者”之一，当年可是喊出“三年商用、五年量产”口号的“激进派”！²³

然而，这位“老炮儿”的创业之路，却总是带着那么点“跌宕起伏”的狗血剧情。

• 第一次创业： 2017年，王劲从百度离职，创办了L4级无人驾驶公司景驰科技。结果没多久，就因商业秘密纠纷被老东家百度告上法庭，最终在2018年“挥泪告别”，景驰科技后来摇身一变，成了如今大名鼎鼎的“全球Robotaxi第一股”文远知行（WeRide）。
• 第二次创业： 2018年6月，王劲“卷土重来”，带着旧部成立了中智行。这家公司一开始也拿到了4轮融资，最后一轮还在2023年3月。但就在公司首次被执行的1个多月前，也就是2024年8月21日，王劲悄然卸任了法定代表人，换上了一个之前从未在中智行高管名单中出现过的“张水生”。而这位新任法定代表人，如今已多次被限制高消费，这操作，简直是“深藏功与名”啊。

一位曾经的行业明星，连续两家公司都以这样“戏剧性”的方式收场，不禁让人感慨：自动驾驶这条路，真不是光有技术就能“躺赢”的。

车路协同：是“人间清醒”还是“独木难支”？

中智行的故事，其实也折射出自动驾驶技术路线选择的“爱恨情仇”。成立之初，中智行也像大多数玩家一样，专注的是“单车智能”——也就是把所有传感器、计算能力都堆在车上，让车自己“聪明”起来。但王劲很快来了个“大转弯”，在2019年毅然决然地投入了“车路协同”的怀抱。

王劲当时还用“痛并快乐着”来形容这次转型，他认为这是5G+AI深度融合的新一代无人驾驶技术路线，能弥补单车智能的局限性，实现更快的“规模与商业”追赶。⁴

那么，车路协同到底是个啥？简单来说：

• 单车智能： 就像一个“超人”，车本身拥有“千里眼”、“顺风耳”（各种传感器），还有“超级大脑”（计算芯片），自己搞定所有路况。优点是独立性强，缺点是成本高昂，在极端天气或复杂路况下可能“开盲盒”。
• 车路协同（V2X）： 就像车和“城市大脑”联手，道路本身也布满传感器、计算设备，把实时路况信息（红绿灯、前方事故、盲区车辆等）提前告诉车辆，让车和路“互通有无”，共同决策。车子压力小了，成本也能降下来，仿佛拥有了“上帝视角”。

中智行在2022年甚至发布了“轻车·熟路”系统，宣称在城市级公开道路上，即便遮蔽车端全部传感器，纯依赖路端感知，也能实现长距离L4级自动驾驶。听起来是不是很酷？2023年，他们还和曹操出行合作，推出了纯路端感知Robotaxi。

然而，理想很丰满，现实很骨感。车路协同虽然理论上很美，但它的落地需要巨大的基础设施投入，从红绿灯到路边单元，都要进行智能化改造，这笔钱谁来出？标准谁来定？商业模式怎么跑通？这些都是大难题。有业内人士就指出，中智行的困境，与其选择的车路协同技术路线短期内难以跑通，商业化落地困难，以及当前自动驾驶投资退潮的大环境都有关。毕竟，投资人看不到回报，再美的故事也只能是“故事”。⁵

行业寒冬？Robotaxi的“诗和远方”还有多远？

中智行的破产清算，无疑给整个L4自动驾驶行业敲响了警钟。Robotaxi，这个被寄予厚望的未来出行方式，似乎正在经历一个漫长的“冷静期”。

曾几何时，Robotaxi是资本追逐的“香饽饽”，各路玩家烧钱抢地盘，仿佛明天就能满大街跑无人出租车。然而，L4级别自动驾驶的商业化落地比想象中要难得多。技术挑战依然存在，法规政策还在完善，消费者接受度也需要时间培养，更重要的是，高昂的运营成本和尚未清晰的盈利模式，让不少玩家开始“喘不过气”。

中智行的案例，也许只是这个行业“大浪淘沙”中的一个缩影。是时候让那些“诗和远方”的浪漫畅想，多一点脚踏实地的“柴米油盐”了。Robotaxi的“诗和远方”到底还有多远？可能还需要我们拿出更多的耐心，以及更“人间清醒”的商业策略。毕竟，再牛的技术，最终还是要落在能赚钱、能活下去的商业模式上，才能真正改变世界，而不是只留下一个“传奇”和一地鸡毛。

引用

• 中智行
• 王劲
• 自动驾驶
• Robotaxi
• 车路协同