今天是2026年01月24日。当全世界还在争论激光雷达是否为自动驾驶的“刚需”时，马斯克已经直接把奥斯汀车内的安全员请下了车。这不仅是一场纯视觉算法的终极试炼，更是一场关于成本极限与行业信任的豪赌。这一天，有人看到了未来，有人则看到了“障眼法”。
今日速览
- 断奶期开启：特斯拉在奥斯汀正式开启“无安全员”Robotaxi运营，资本市场报以市值暴涨600亿美元的热烈掌声。
- 保镖车之谜：所谓“全无人”背后紧跟的黑色特斯拉，揭示了自动驾驶从实验室走向社会的尴尬过渡期。
- 极致成本杀手：Cybercab细节曝光，取消后视镜、10秒生产线、单英里成本0.2美元，剑指全球城市出行市场。
- 鲶鱼入海：FSD最快下个月入华获批，国内自动驾驶赛道的“温水煮青蛙”时刻宣告终结。
[马斯克在线表演“大变活人”：特斯拉Robotaxi去安全员了，但没完全去？]
【AI内参·锐评】 所谓的“全无人”首秀，本质上是马斯克用资本溢价为技术焦虑买单的一场昂贵真人秀，但它确实拉开了自动驾驶“成本屠杀”的序幕。
【事实速览】 特斯拉正式在奥斯汀移除Robotaxi车内的安全监控员，凭借纯视觉方案实现全无人运营，受此提振股价上涨超4%。尽管路测中出现了“保镖车”紧跟无人车的现象引发“障眼法”质疑，但特斯拉AI团队坚持这只是向“真无人”过渡的混合运营阶段。与此同时，没有方向盘和后视镜的Cybercab已在路测摄像头清洁装置，马斯克更是预告FSD最快下月在华及在欧获批，全球Robotaxi大军已初具规模。
【背景与动机】 醉翁之意不在“车”，而在“估值”。 在Waymo、Cruise等对手依靠激光雷达稳扎稳打、甚至已经占领多个城市时，特斯拉需要一个极具视觉冲击力的标签（去安全员）来证明其“纯视觉+端到端”路线的优越性，并以此支撑其远超传统车企的市盈率。那辆形影不离的“保镖车”暴露了技术尚处在灰度测试的脆弱期，但马斯克深知，市场需要的是“已完成”的英雄叙事，而非“缓慢进化”的技术文档。
【投资者必读】 如果你还在盯着特斯拉的季度交付量，那你已经错过了它的下半场。现在的特斯拉正在从一家重资产车企转型为轻资产、高毛利的AI运力运营商。Cybercab每英里0.2美元的运营成本（比特斯拉目前的车便宜3-4倍）意味着它不是在卖车，而是在收割城市交通的“基础设施税”。FSD入华后的软件订阅费与Robotaxi的抽成，才是支撑其万亿美金市值的真实逻辑。
【我们在想】 当自动驾驶的“安全感”需要依靠后方随行车辆来维持时，公众对纯视觉方案的容错底线在哪里？如果FSD下个月真的敲开中国大门，国内那些还在“开城大战”中挣扎的厂商，是否做好了迎接这一史诗级“鲶鱼”的准备？
【信息来源】
- 来源: 36氪、Yahoo财经
- 链接: http://www.36kr.com/p/3652903608951170
【结语】 从拆掉方向盘到赶走安全员，马斯克正在一步步剥离“人类”在驾驶中的参与感。无论那辆黑色“保镖车”还要跟多久，旧时代的驾驶舱逻辑已经开始崩塌。当下一次马斯克再说“我就是外星人”时，看着满大街没有后视镜的Cybercab，你或许真的会选择相信。